Объявление

Свернуть

Мат в "Картинге" запрещен

Уважаемые коллеги!

Представьте на секунду, что раздел "Картинг" - это телевизионный канал. Представьте, что его смотрят каждый день тысячи, сотни тысяч зрителей. Представьте, что среди них множество детей, например, ваш пятилетний сынишка или дочурка. И когда ваш ребенок, показывая на нецензурное слово, спросит: "Папа, а что это такое?" - думаю, вам будет как минимум неловко.
Давайте же высказываться так, чтобы потом не было неловко.
Русский язык огромен и богат, и вы без труда найдете слова, чтобы выразить любую мысль корректно.
Помните: "Картинг" - это не курилка и не сортир.
"Картинг" - это телевизор.

Напоминаю вам, что в разделе "Картинг" употребление матерных слов запрещено. Это также в равной степени относится к матерным словам с замененными буквами и к намекам на них. Посты, содержащие матерные слова, будут удаляться целиком.

Также: официальная позиция администрации по флуду в "Картинге".
Показать больше
Показать меньше

Вопросы от новичка картинга

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Вопросы от новичка картинга

    Всем привет!
    Почитав различные темы и всякие гуглы, понял, что информации совершенно не хватает, а пробелы знаний нужно восполнять. Спросить не у кого и решился обратиться к знатокам в этой теме.
    Собственно первый вопрос - какой бензин заливать для участия в классе Ротакс Макс (это класс, машину которой планирую эксплуатировать)? 95-й? Или лучше 98-й?

  • #2
    "не вредно" ли для покрышек сминать их, как это часто делают для транспортировки, чтобы они занимали меньше места. Не повлияет ли это при дальнейшей эксплуатации?
    Есть ли смысл использовать резину D3 в местных соревнованиях класса Ротакс Макс? Даст ли это какое-то преимущество или никакой разницы в сравнении с D2 не будет?

    Комментарий


    • #3
      Мы в париллу льем 95 с шелла. Только не v-poverы всякие, которые разъедают пластик. Маслицо MOTUL картинговое. В Воронеже народ льет "Калина-ойл" толже 95.

      А какая проблема снять колеса вместе с дисками?

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от Albatros Посмотреть сообщение
        Мы в париллу льем 95 с шелла. Только не v-poverы всякие, которые разъедают пластик. Маслицо MOTUL картинговое. В Воронеже народ льет "Калина-ойл" толже 95.

        А какая проблема снять колеса вместе с дисками?
        Мне тоже сказали, что лить 95-й, но мотор высокооборотистый. Почему бы не лить 98-й? Возможно это даст небольшой прирост мощности.

        По резине поясню. Резину, именно снятую с диска, сминают. Михаил Густешов в теме про хитрости механиков выкладывал фото подобного. После этого сама покрышка имеет характерный замятый сгиб... Возможно после обратной бортировки на диск все встает на свои места за счёт воздуха и давления в колесе...

        Комментарий


        • #5
          Други, а где-то можно почитать настройки шасси? Как и какие настройки на что повлияют. Поиски мануалов не дали никакого результата. Получается, что вся информация в головах опытных механиков) хотя бы минимально понять как и что, чтобы начать.

          Комментарий


          • #6
            Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
            По резине поясню. Резину, именно снятую с диска, сминают. Михаил Густешов в теме про хитрости механиков выкладывал фото подобного. После этого сама покрышка имеет характерный замятый сгиб... Возможно после обратной бортировки на диск все встает на свои места за счёт воздуха и давления в колесе...
            Михаил Густешов шины складывает потому, что у него их десятки комплектов. Иначе они просто не поместятся. Твои полтора комплекта можно не складывать. От смятия шины не портятся.
            Пример материалов по настройкам карта :

            http://www.crg-america.com/pdfs/CRG_...ing_Manual.pdf

            Комментарий


            • #7
              Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение
              Михаил Густешов шины складывает потому, что у него их десятки комплектов. Иначе они просто не поместятся. Твои полтора комплекта можно не складывать. От смятия шины не портятся.
              Пример материалов по настройкам карта
              Вопрос насущный, потому что покупал б/у. Летел на самолете. Сложенные занимают меньше места и жестче сама связка, если покупать 2-3 комплекта- тогда вообще без разговоров. Только складывать.
              За ссылку спасибо- буду изучать.

              Комментарий


              • #8
                Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
                Мне тоже сказали, что лить 95-й, но мотор высокооборотистый. Почему бы не лить 98-й? Возможно это даст небольшой прирост мощности.
                А Вы где планируете соревноваться? Вообще всё о чем вы спросили (кроме смятия колёс), полностью противоречит философии РОТАКСА. В одном классе у всех должен быть один бензин и одинаковые колеса. Тогда можно в полной мере оценить мастерство пилота и механика. Все остальное ХИМИЯ.

                Комментарий


                • #9
                  Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
                  Мне тоже сказали, что лить 95-й, но мотор высокооборотистый. Почему бы не лить 98-й? Возможно это даст небольшой прирост мощности.

                  По резине поясню. Резину, именно снятую с диска, сминают. Михаил Густешов в теме про хитрости механиков выкладывал фото подобного. После этого сама покрышка имеет характерный замятый сгиб... Возможно после обратной бортировки на диск все встает на свои места за счёт воздуха и давления в колесе...
                  Не встаёт...

                  Октановое число и оборотистость двигателя никак не связаны. Если мотор имеет степень сжатия для 95-ого, то на 98-ом он будет иметь меньшую мощность. И чем больше октановое число, тем слабее будет мотор.
                  Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                  Комментарий


                  • #10
                    Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
                    Други, а где-то можно почитать настройки шасси? Как и какие настройки на что повлияют. Поиски мануалов не дали никакого результата. Получается, что вся информация в головах опытных механиков) хотя бы минимально понять как и что, чтобы начать.
                    Настройки шасси очень сильно зависят от пилота. Если пилот едет "правильно", то ему нужны "правильные" настройки шасси. Если пилот едет "не правильно", то ему нужны "не правильные" настройки. Каждый инженер и пилот имеет своё видение по поводу как правильно. В общем засада. Я не видел еще ни одного, на мой взгляд, "правильного" мануала по настройкам. Только собирая информацию по крупинкам из разных источников сложил боле-мене стройную картину.
                    Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                    Комментарий


                    • #11
                      Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение
                      А Вы где планируете соревноваться? Вообще всё о чем вы спросили (кроме смятия колёс), полностью противоречит философии РОТАКСА. В одном классе у всех должен быть один бензин и одинаковые колеса. Тогда можно в полной мере оценить мастерство пилота и механика. Все остальное ХИМИЯ.
                      Мне до Ротакса Российского уровня не дотянуть ни по опыту, ни по средствам. Да и в нашем захолустье присутствует только редкие "колхозные" покатушки... А там и бензин каждый себе сам привозит, и комплекты колес никто не сдает в общак. Поэтому подобное допустимо )

                      Комментарий


                      • #12
                        Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                        Настройки шасси очень сильно зависят от пилота. Если пилот едет "правильно", то ему нужны "правильные" настройки шасси. Если пилот едет "не правильно", то ему нужны "не правильные" настройки. Каждый инженер и пилот имеет своё видение по поводу как правильно. В общем засада. Я не видел еще ни одного, на мой взгляд, "правильного" мануала по настройкам. Только собирая информацию по крупинкам из разных источников сложил боле-мене стройную картину.
                        Жаль, если не встает... получается, что зря выкинул деньги... деваться уже некуда....

                        По поводу настроек, то просто хочется понять, как лучше выставить развал/схождение колес. Не методом тыка и подбора, годами натыкаясь награбли, а иметь хоть какой-то теоретический запас и исходя из него уже действовать.

                        Комментарий


                        • #13
                          Так же, читал, что лучше чуть перекачать колеса, если стартуешь с середины или конца пелетона, чтобы быстрее прогрелась резина и накачать, как положено, если стартовое место ближе к 1-й позиции, чтобы раньше времени не убить резину. Напомню, что речь идет уже про б\у комплект резины...
                          Имеет ли в таком случае смысл перекачать колесо на квалификацию или это в корне неверно?

                          Комментарий


                          • #14
                            Все, что тебе сейчас нужно, это поставить стандартные настройки и нормальное давление. Что это значит? Колея задняя 137-138 см, переднюю точно не помню, просто установи передние диски на осях кулаков посередине регулировки (они регулируются втулками. снимаешь изнутри - переставляешь на наружу и наоборот.
                            кулаки в нейтральном положении, развал 0, схождение колес 0, давление Моджо Д2 - 0,7. Важно, что бы было правильно установлено сиденье и по наклону спинки и по расстоянию от оси. Если есть сомнения, или если сидушку ставил сам, то ты можешь проверить: перпендикуляр от спинки до оси 15-17см, или от верхней точки спинки сиденья до оси - 20..21 см. Расстояние от левого переднего края сиденья до передней поперечной трубы 60+-1, от правого края 61+-1.
                            И езди на здоровье.
                            Бензин 95, масло 2...2,5%, не забывай смазывать цепь и игольчатый подшипник сцепления (консистентной смазкой). не перетягивай цепь - свободный ход ветки цепи 2..4 см

                            Комментарий


                            • #15
                              Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение
                              Все, что тебе сейчас нужно, это поставить стандартные настройки и нормальное давление. Что это значит? Колея задняя 137-138 см, переднюю точно не помню, просто установи передние диски на осях кулаков посередине регулировки (они регулируются втулками. снимаешь изнутри - переставляешь на наружу и наоборот.
                              кулаки в нейтральном положении, развал 0, схождение колес 0, давление Моджо Д2 - 0,7. Важно, что бы было правильно установлено сиденье и по наклону спинки и по расстоянию от оси. Если есть сомнения, или если сидушку ставил сам, то ты можешь проверить: перпендикуляр от спинки до оси 15-17см, или от верхней точки спинки сиденья до оси - 20..21 см. Расстояние от левого переднего края сиденья до передней поперечной трубы 60+-1, от правого края 61+-1.
                              И езди на здоровье.
                              Бензин 95, масло 2...2,5%, не забывай смазывать цепь и игольчатый подшипник сцепления (консистентной смазкой). не перетягивай цепь - свободный ход ветки цепи 2..4 см
                              Спасибо огромное за советы!
                              Сиденье ставил не я, но теперь проверю, правильно ли)
                              По поводу развала - там же шайбу, переставив которые, и выставляется развал. Так? Как понять, что положение 0?
                              "свободный ход" цепи - это ятак понимаю отклонение от горизонтали на 2-4 см?
                              или вверх-вниз расбег 2-4 см? Т.е. от горизинтали +/- 1-2 см?
                              Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение
                              не забывай смазывать цепь и игольчатый подшипник сцепления (консистентной смазкой)
                              вот это вообще впервые слышу... Как и где это?!
                              Про цепь в курсе. Только как часто это делать? Перед каждым заездом или достаточно 1 раз в боевой день? Или по необходимости ( как подсохнет)?

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X