Объявление

Свернуть

Мат в "Картинге" запрещен

Уважаемые коллеги!

Представьте на секунду, что раздел "Картинг" - это телевизионный канал. Представьте, что его смотрят каждый день тысячи, сотни тысяч зрителей. Представьте, что среди них множество детей, например, ваш пятилетний сынишка или дочурка. И когда ваш ребенок, показывая на нецензурное слово, спросит: "Папа, а что это такое?" - думаю, вам будет как минимум неловко.
Давайте же высказываться так, чтобы потом не было неловко.
Русский язык огромен и богат, и вы без труда найдете слова, чтобы выразить любую мысль корректно.
Помните: "Картинг" - это не курилка и не сортир.
"Картинг" - это телевизор.

Напоминаю вам, что в разделе "Картинг" употребление матерных слов запрещено. Это также в равной степени относится к матерным словам с замененными буквами и к намекам на них. Посты, содержащие матерные слова, будут удаляться целиком.

Также: официальная позиция администрации по флуду в "Картинге".
Показать больше
Показать меньше

Вопросы от новичка картинга

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Еще как вариант вы не правильно вставили заслонку в карбюратор, переверните на 180, она должна полностью уйти вниз.
    bestlapteam@gmail.com
    8-916-447-о8-о7
    Владимир
    bestlapteam.ru

    Комментарий


    • Это произошло вдруг, правда еще в начале лета. После этого машинка стояла и не каталась. В этот раз не заводилась долго. Разобрал карб. Собрал. Ничего не менял и не трогал. Машинка завелась. Трос, вроде бы, не натянут в обычном положении. В тот раз, когда впервые это появилось- все появилось вдруг. Перед заездом...
      Мотор Ротакс Макс взрослый. Шасси CRG 1040. Сделал колею чуть уже... Но не самоубийства узкую, перед почти мах широко

      Комментарий


      • Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
        Это произошло вдруг, правда еще в начале лета. После этого машинка стояла и не каталась. В этот раз не заводилась долго. Разобрал карб. Собрал. Ничего не менял и не трогал. Машинка завелась. Трос, вроде бы, не натянут в обычном положении. В тот раз, когда впервые это появилось- все появилось вдруг. Перед заездом...
        Мотор Ротакс Макс взрослый. Шасси CRG 1040. Сделал колею чуть уже... Но не самоубийства узкую, перед почти мах широко
        Значит на 90% это сосут сальники коленвала. Сколько мотор проехал/прожил после переборки? Если трасса пыльная, дождь, то сальники умирают достаточно быстро.
        Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

        Комментарий


        • Здравствуйте. Обмерзает зимой карбюратор на Rotax. Как с этим бороться?

          Комментарий


          • в таком варианте ни чего не мерхнет

            Сообщение от molodoy Посмотреть сообщение
            Здравствуйте. Обмерзает зимой карбюратор на Rotax. Как с этим бороться?
            в таком варианте ни чего не мерзнет


            NIKITA Racing team

            Комментарий


            • При -25...30 ни что наверное не поможет. Да и при более высокой температуре будет намерзать. Скорость потока смеси через диффузор высокая на таких моторах. Даже на макаке наблюдается иногда.

              Комментарий


              • Сообщение от altar21 Посмотреть сообщение
                При -25...30 ни что наверное не поможет. Да и при более высокой температуре будет намерзать. Скорость потока смеси через диффузор высокая на таких моторах. Даже на макаке наблюдается иногда.
                Ехали в Рязани -28С , все ОК. проблем не было.
                NIKITA Racing team

                Комментарий


                • Сообщение от fanatic Посмотреть сообщение
                  Дд проще по физике, пилотаж иной, две передачи маловато, немного дешевле.
                  Класс умирает... Все ушли в КЗ!
                  ни чего там не умирает! если кому то больше нравится кз, то это личные предпочтения. Класс зарекомендовал себя как самый приспособленный для возрастных неспортсменов. Быстро, дешево, доступно по физике... при этом это самый мощный из непрофессиональных классов. Уверяю, что мало не покажется ни кому, кроме, пожалуй, взрослых и опытных (KF, KZ) спортсменов. Динамики предостаточно даже для 90+ килограмовых пилотов.

                  Опережая возгласы про кол-во пилотов в этом году в классе DD-2: ВСЕ взрослые классы, включая KZ-2, сильно "похудели" за последние 2 сезона... но это совсем другая история.
                  Школа картинга, детская спортивная команда по картингу, картинговый хобби-клуб.

                  Комментарий


                  • Сообщение от altar21 Посмотреть сообщение
                    При -25...30 ни что наверное не поможет. Да и при более высокой температуре будет намерзать. Скорость потока смеси через диффузор высокая на таких моторах. Даже на макаке наблюдается иногда.
                    При температурах ниже -4 ничего не должно обмерзать. Карбюратор обмерзает при температурах от +6 до -3. Помогает с гарантией только подогрев впускного воздуха. При прохождении через диффузор воздух может охлаждаться градусов на 7. Если воздух владный, то влага замерзает и делает это в карбюраторе. При температурах ниже чем -4 воздух уже сухой и замерзать там уже нечему, обычно. Хотя бывают варианты.... При -25 воздух точно сухой и точно ничего замерзать не будет.
                    Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                    Комментарий


                    • Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение
                      Ехали в Рязани -28С , все ОК. проблем не было.
                      Вот это выдержка

                      Комментарий


                      • Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                        Значит на 90% это сосут сальники коленвала. Сколько мотор проехал/прожил после переборки? Если трасса пыльная, дождь, то сальники умирают достаточно быстро.
                        Продолжение... Как уже говорил разбирал и собирал карбюратор ничего не заменив в нем - результат тот же.
                        У меня есть еще один карбюратор. Единственное отличие - поплавки 5,2 г Поставил его - машинка стала ровнее работать в плане оборотов - 2-2,5 тыс оборотов на холостых. Проехала три заезда по 8 мин. Перед четвертым заездом машинка стала глохнуть на холостых))) Блин... Т.е. заводишь и пока подгазовываешь - все ок. Отпускаешь газ - сек 5 еще работает и глохнет. Заводится достаточно легко, но мне кажется, что раньше легче заводилась.
                        Я так понимаю проблема в настройке карбюратора... Жиклеры на обоих стоят 165...

                        Комментарий


                        • Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
                          Продолжение... Как уже говорил разбирал и собирал карбюратор ничего не заменив в нем - результат тот же.
                          У меня есть еще один карбюратор. Единственное отличие - поплавки 5,2 г Поставил его - машинка стала ровнее работать в плане оборотов - 2-2,5 тыс оборотов на холостых. Проехала три заезда по 8 мин. Перед четвертым заездом машинка стала глохнуть на холостых))) Блин... Т.е. заводишь и пока подгазовываешь - все ок. Отпускаешь газ - сек 5 еще работает и глохнет. Заводится достаточно легко, но мне кажется, что раньше легче заводилась.
                          Я так понимаю проблема в настройке карбюратора... Жиклеры на обоих стоят 165...
                          Если у тебя дроссельная заслонка закрывается полностью, а холостые обороты высокие, то дело не в регулировках карбюратора. Это уже проблема с мотором.

                          То, что ты описываешь, смахивает на то, что ты либо чего-то не договариваешь, либо по телефону/форуму не лечится. Тебе надо человека найти, который разбирается.
                          Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                          Комментарий


                          • Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                            Если у тебя дроссельная заслонка закрывается полностью, а холостые обороты высокие, то дело не в регулировках карбюратора. Это уже проблема с мотором.

                            То, что ты описываешь, смахивает на то, что ты либо чего-то не договариваешь, либо по телефону/форуму не лечится. Тебе надо человека найти, который разбирается.
                            Смысл что-то скрывать.

                            Комментарий


                            • Если в карбюраторах разные поплавки, то и жиклеры со втулками холостого хода должны быть разные. 30 для 5,2 и 60 для 3,6.

                              Вот в помощь по настройке Х.Х. http://uranusoft.com/articles_idle.html
                              Последний раз редактировалось nothing_changes; 06.10.2016, 18:45.
                              bestlapteam@gmail.com
                              8-916-447-о8-о7
                              Владимир
                              bestlapteam.ru

                              Комментарий


                              • Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
                                Смысл что-то скрывать.
                                Не обязательно, что ты скрываешь. Может ты просто некоторые вещи считаешь не существенными и просто их опускаешь.

                                Если при полностью закрытом дросселе у тебя обороты двигателя в районе 5000-6000 оборотов, то это значит пробиты сальники, или еще где дыра в моторе. При чем пробиты очень серьезно. Замена поплавка на более тяжелый не решит эту проблему.
                                Налицо два несоответствия. Либо у тебя дроссель не закрывался и ты решил эту проблему, а теперь поставил поплавки другие и получил другую проблему. Связи между этими двумя состояниями мало. Где-то что-то недоговаривается или не понимается...

                                Проще найти на месте того, кто разбирается, и с ним решить эту проблему.
                                Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X