Объявление

Свернуть

Мат в "Картинге" запрещен

Уважаемые коллеги!

Представьте на секунду, что раздел "Картинг" - это телевизионный канал. Представьте, что его смотрят каждый день тысячи, сотни тысяч зрителей. Представьте, что среди них множество детей, например, ваш пятилетний сынишка или дочурка. И когда ваш ребенок, показывая на нецензурное слово, спросит: "Папа, а что это такое?" - думаю, вам будет как минимум неловко.
Давайте же высказываться так, чтобы потом не было неловко.
Русский язык огромен и богат, и вы без труда найдете слова, чтобы выразить любую мысль корректно.
Помните: "Картинг" - это не курилка и не сортир.
"Картинг" - это телевизор.

Напоминаю вам, что в разделе "Картинг" употребление матерных слов запрещено. Это также в равной степени относится к матерным словам с замененными буквами и к намекам на них. Посты, содержащие матерные слова, будут удаляться целиком.

Также: официальная позиция администрации по флуду в "Картинге".
Показать больше
Показать меньше

Вопросы от новичка картинга

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Kf дорогой класс, а водители, которые туда заявляются - в основном хорошо вкатанная молодежьс европейскими гонками. Просто будешь там ездить в гарнире, вот и все.
    кроме того, вероятно моторы кф доживают последний срок в связи с переходом на моторы ОК.
    Х30 продает официальный дилер париллы, вроде Дима Ершов, но ты погугли или тут на форуме спроси. Бу тоже найдется. Х30 допускается в чр в классе кф, вот тебе и цель: ехать чр "за недорого".
    Но бу ротаксов конечно больше, цены хорошие, и народу достаточно с кем гоняться..

    Комментарий


    • Огромное спасибо, Владимир65
      Очень помогла информация
      Попробую теперь озадачиться х30
      Кстати: а у х30 отдельный класс будет, или зачёт внутри класса кф?
      Ведь, как я понял х30 технически уступает моторам кф...
      Или нет?

      Комментарий


      • С ограниченным бюджетом я бы всё-таки смотрел в сторону Ротакса, чтобы проехать больше тестов и гонок. С выездами в Финку и Прибалтику.

        Комментарий


        • Сообщение от Makar Посмотреть сообщение
          9-10 июля гонка в Коврове. Все классы, от проката до KZ.
          Регламент и контактная информация - vk.com/club84742410
          Благодарю, но у них похоже только со своим картом если.

          Комментарий


          • Сообщение от Eagle Посмотреть сообщение
            Кстати: а у х30 отдельный класс будет, или зачёт внутри класса кф?
            В этом году, если ничего не путаю, зачет общий. что будет дальше - не знаю. Было бы полезно тебе выкроить денек и отправиться на этап ЧР в Рязань 8-10 июня. Познакомься с ребятами из х30, узнаешь массу полезного, заодно можно поговорить о тестах на боевом карте или о покупке техники.

            Комментарий


            • Сообщение от SuperDrummer Посмотреть сообщение
              С ограниченным бюджетом я бы всё-таки смотрел в сторону Ротакса, чтобы проехать больше тестов и гонок. С выездами в Финку и Прибалтику.
              Нет ли здесь..эээ... противоречия?]
              Я бы с "ограниченным" бюджетом жил в зелике или на маяке и гнал все дворовые гонки первые пару лет. какой смысл новичку ехать в Финляндию? Потратит 1000 евро на стартовые, колеса и мотель, а в результате предпоследний водитель ему еще пол-круга навезет. Сомнительное удовольствие.

              Комментарий


              • Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение
                Нет ли здесь..эээ... противоречия?]
                Я бы с "ограниченным" бюджетом жил в зелике или на маяке и гнал все дворовые гонки первые пару лет. какой смысл новичку ехать в Финляндию? Потратит 1000 евро на стартовые, колеса и мотель, а в результате предпоследний водитель ему еще пол-круга навезет. Сомнительное удовольствие.
                Не, ну всё в пределах разумного, конечно. Понятно, что если человек тут совсем в хвосте едет, то смысла ехать гонки в Финке нет. А вот тесты там всё равно есть смысл ехать, если остаётся какой-то бюджет после тестов в окрестностях Москвы (я бы туда ещё Рязань добавил) и дворовых гонок. Укатывать одну и ту же трассу смысла большого нет.
                Речь о том, что участие в российском Ротаксе с тестами везде и отдельными гонками в сопредельных странах встанет бюджетнее, чем ЧР в КФ. Соответственно, при любом бюджете Х километраж в Ротаксе будет больше. А это то, что нужно в первую очередь.

                Комментарий


                • Существует ли разработанная программа спортивного режима (тренировки, физподготовка, режим дня, питание) для автогонщиков (картингистов)?

                  Комментарий


                  • Сообщение от SuperDrummer Посмотреть сообщение
                    Укатывать одну и ту же трассу смысла большого нет.
                    Для любителя - самое то. Чем скакать с трассы на трассу, не лучше ли научиться ездить на одной?

                    Сообщение от SuperDrummer Посмотреть сообщение
                    при любом бюджете Х километраж в Ротаксе будет больше. А это то, что нужно в первую очередь.
                    Да не нужен любителю километраж, ему нужно в субботу погонять, потому что в пятницу он на работе, в воскресенье - семья, а в понедельник снова на работу.
                    Отвести душу, получить удовольствие, пообщаться с коллегами, чему-то научиться, и не сильно потратиться, потому что жена, семейный бюджет и тд.
                    Не приспособить подход карьерного пилота к любителю, и не нужно этой ерундой заниматься.

                    Комментарий


                    • Взрослому любителю Ротакс берём и гоняем по финансам.
                      Детям - Ротакс запрещён!
                      Мотор низовой. Прощает ошибки! Балует. Портит пилота.
                      Детям только на ЧР.
                      Там руля лишнего дал и сразу в хвосте.
                      Там научат катить и не рулить.
                      Forza Sport

                      http://forzasport.pro/

                      Комментарий


                      • Сообщение от fanatic Посмотреть сообщение
                        Взрослому любителю Ротакс берём и гоняем по финансам.
                        Детям - Ротакс запрещён!
                        Мотор низовой. Прощает ошибки! Балует. Портит пилота.
                        Детям только на ЧР.
                        Там руля лишнего дал и сразу в хвосте.
                        Там научат катить и не рулить.
                        С трудом вспоминаю хоть одну "взрослую" автодисциплину, где ошибка на торможении означала бы хвост пелетона. Куда справедливее смотрится возможность ротакса вернуться на своё место, когда тебя умышленно провезли в первом же повороте.

                        Комментарий


                        • Ребенок из Ротакса на России не едет никуда.
                          Мотор на России верховой.
                          Нельзя просаживать.
                          А Ротакс вывозит.
                          Губит пилота!
                          Forza Sport

                          http://forzasport.pro/

                          Комментарий


                          • Сообщение от fanatic Посмотреть сообщение
                            Ребенок из Ротакса на России не едет никуда.
                            Мотор на России верховой.
                            Нельзя просаживать.
                            А Ротакс вывозит.
                            Губит пилота!
                            К чему такая категоричность? Да еще не обоснованная.
                            Не уверен что если пилота из Мини пересадить в Ротакс-Микро он сразу всех победит. У каждого мотора есть свои особенности к которым нужно пилота готовить, особенно в столь юном возрасте. Тимофей Киевский прекрасно едет в Мини.
                            Ротакс-Микро ничего не прощает пилоту, он так же опускает обороты при ошибке, и неохотно их потом набирает. То что кривая мощности момента у него более ровная это компенсируется довольно большой инерционностью мотора. То что моторы работают в разных диапазонах оборотов не должно никого смущать. И правильную траекторию никто не отменял, она такая же как и у Мини. Так что пересесть из класса в класс дело привычки к мотору и не более.

                            А уж для регионов Ротакс Микро просто находка, двигатель с гигантским ресурсом, и минимальными тратами на обслуживание очень сильно привлекает людей.

                            Если бы он работал как Микро-Ракет на прямике упирается в ограничитель, в поворотах огромная мощность которая все прощает тогда вопросов нет!
                            Сервисное обслуживание и ремонт двигателей Ротакс в Ярославле +79206555445 Виктор Павлов. Предоставляем полный пакет отчетных документов, возможна оплата по безналу.
                            Ремонт двигателей Parilla.
                            Кубок Нечерноземья по картингу: http://vk.com/club67123880
                            Сервисный центр Ротакс в Ярославле: http://vk.com/rotaxyaroslavl

                            Комментарий


                            • Сообщение от fanatic Посмотреть сообщение
                              Ребенок из Ротакса на России не едет никуда.
                              Мотор на России верховой.
                              Нельзя просаживать.
                              А Ротакс вывозит.
                              Губит пилота!
                              Не согласен по всем пунктам.
                              1) Есть дети, которые из проката садятся в KFJ и сразу едут на победу. Дело в самих детях и людях, которые с ними работают.
                              2) Не знаю ни одного верхового мотора, которые сейчас используются "на России".
                              3) Мотор нельзя просаживать нигде.
                              4) Ротакс может и вывозит, только тем, кто просаживает моторы, это не помогает.
                              5) Губят пилота в первую очередь два/три момента :
                              а. Отсутствие денег или желание родителей сэкономить.
                              б. Плохие команды и наставники.
                              в. Лень и не желание вкалывать как папа Карло в совокупности с нежеланием/неспособностью включать мозг самого пилота.
                              Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                              Комментарий


                              • Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                                Не согласен по всем пунктам.
                                1) Есть дети, которые из проката садятся в KFJ и сразу едут на победу. Дело в самих детях и людях, которые с ними работают.
                                2) Не знаю ни одного верхового мотора, которые сейчас используются "на России".
                                3) Мотор нельзя просаживать нигде.
                                4) Ротакс может и вывозит, только тем, кто просаживает моторы, это не помогает.
                                5) Губят пилота в первую очередь два/три момента :
                                а. Отсутствие денег или желание родителей сэкономить.
                                б. Плохие команды и наставники.
                                в. Лень и не желание вкалывать как папа Карло в совокупности с нежеланием/неспособностью включать мозг самого пилота.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X