Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

пилотирование

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #76
    Сообщение от Nemo160 Посмотреть сообщение
    Карт "продувают" в трубе? Небюджетненько!
    Даладна! Тыщи за две в день можно найти вариант, если без бегущей дорожки. Карт с его размерами вообще можно засунуть в трубу для моделей в 50%, тогда и с дорожкой ненамного дороже выйдет.
    Но речь про формулы, конечно. Тележки для супермаркета только на риге тестируют, насколько я знаю. Хотя какие-нибудь Бентли могут и с трубой извратиться, раз уж грузовик шин могут на тесты привезти и все искатать.

    Комментарий


    • #77
      Чем может быть вызван нарастающий перегрев шин?

      Думаю влияют такие факторы:
      Подвеска комбинации пружина-амортизаторы не успевает поглотить достаточное количество энергии и нагрузка передаётся на колёсо.
      Небольшой ход подвески.
      Неравномерное перемещение 4-х колёс.

      Комментарий


      • #78
        Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение
        Думаю влияют такие факторы:
        Подвеска комбинации пружина-амортизаторы не успевает поглотить достаточное количество энергии и нагрузка передаётся на колёсо.
        Небольшой ход подвески.
        Неравномерное перемещение 4-х колёс.
        При этом всё-таки назначение амортизаторов гасить колебания, а не поглощать энергию. Так как сама эта энергия как раз и вызывает колебания. Амортизаторы предназначены для того, чтобы контролировать вертикальные перемещения подвески, вызванные трансфером веса или неровностями дороги.
        Последний раз редактировалось Rustem Khakimov; 07.01.2017, 12:57.

        Комментарий


        • #79
          Амортизаторы болида Ф-1 имеют четыре настраиваемых параметра. Можно регулировать быстрый и медленный параметр "хода сжатия" (пружины сжимаются), а так же быстрый и медленный параметр "хода отбоя" (пружины разжимаются). Понятия "быстрый" и "медленный" не имеют отношение к скорости машины, а скорее описывают скорость перемещения пистона под воздействием штока внутри цилиндра. Вот простой метод это понять и запомнить: медленные характеристики оказывают влияние на трансфер подрессоренных масс (продольный и поперечный крен ); быстрые характеристики отвечают за перемещение неподрессоренных масс (подскок на кочках колеса и колесного узла).

          В общем можно сказать, что амортизаторы контролируют скорость (а может и ускорение) перемещения веса в динамике. При этом быстрые амортизаторы на крены оказывать влияние не могут.

          Комментарий


          • #80
            Ещё про пружину.

            А есть ещё такое утверждение, что пружина не поглощает энергию движения автомобиля в повороте. Она её запасает.

            Статическая функция пружины – поддержание высоты кузова автомобиля относительно дороги, динамическая – обеспечение плавности его перемещения при движении.

            Значит для нас с точки зрения настроек важно, чтобы пружины обеспечили поддержание дорожного просвета и плавное движение в поворотах. Более ничего не нужно.
            Последний раз редактировалось Rustem Khakimov; 07.01.2017, 15:31.

            Комментарий


            • #81
              Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение
              Более ничего не нужно.
              А они более ничего и не могут.

              Комментарий


              • #82
                Борис Ротенберг строит Российскую Ф1 - представляю, как в один из департаментов к нему приходит такой "министр гоночного транспорта" - а ведь это именно так и происходит! Потом наступает длительный период очередного перманентного "восстановления экономики" от очередного кризиса. И так всю жизнь, пынть... Надо придумать некую сумму коэффициентов, которые позволяют каждому "винтику" или "шестеренке" занять своё место в палате.

                Комментарий


                • #83
                  Есть такой подход к настройке, что нужно подбирать крайние значения разных параметров для изучения поведения болида. Я бы ещё среднее арифметическое подобрал и крайние значение соотношений передней и задней части(в том числе и тормозного баланса), а также короткие, средние и длинные неверхние передачи. Также нужно понимать, что крайние положения значений они в некоторых случаях могут быть условными.

                  Комментарий


                  • #84
                    Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
                    Борис Ротенберг строит Российскую Ф1 - представляю, как в один из департаментов к нему приходит такой "министр гоночного транспорта" - а ведь это именно так и происходит! Потом наступает длительный период очередного перманентного "восстановления экономики" от очередного кризиса. И так всю жизнь, пынть... Надо придумать некую сумму коэффициентов, которые позволяют каждому "винтику" или "шестеренке" занять своё место в палате.
                    Им нужна всесторонне развитая личность. Но таким личностям это наверное всё неинтересно.

                    Комментарий


                    • #85
                      Остановите уже этот поток дерьма. Бот засирает ветку, которая может ещё пригодиться
                      Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                      Комментарий


                      • #86
                        Есть такая фраза якобы от Алена Проста.

                        "Нельзя выиграть гонку в первом повороте,зато можно её в нём проиграть..."...
                        А.Прост

                        По-моему её суть можно использовать и в более широком смысле.

                        Макс Ферстаппен: Феттель хотел выиграть гонку в первом повороте,но это смешно

                        http://www.sovsport.ru/news/text-item/930533

                        Комментарий


                        • #87
                          Вот гонщик, участвуя в гонках делает свою работу. Можно ли к нему применить такое, утверждение, что работа сделанная на 99% не является выполненной? С другой стороны есть такое утверждение:"Труд кончается, но хорошо выполненная работа не пропадает." Думаю, важно, чтоб работа гонщика была эффективна и в тоже время полезна и интересна для него самого.

                          Комментарий


                          • #88
                            Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение
                            Вот гонщик, участвуя в гонках делает свою работу. Можно ли к нему применить такое, утверждение, что работа сделанная на 99% не является выполненной? С другой стороны есть такое утверждение:"Труд кончается, но хорошо выполненная работа не пропадает." Думаю, важно, чтоб работа гонщика была эффективна и в тоже время полезна и интересна для него самого.
                            Эффективная, полезная, интересная и привлекательная, "но хорошо выполненная работа", которая не пропадёт:

                            - "Водитель троллейбуса регулярных пассажирских маршрутов
                            от 37 000 руб. до 52 000 руб.,Полная,без опыта
                            Обязанности: Перевозка пассажиров на регулярных городских пассажирских маршрутах."
                            А "ДУМАТЬ" можно всё, что угодно.
                            Вложения

                            Комментарий


                            • #89
                              Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                              Остановите уже этот поток дерьма. Бот засирает ветку, которая может ещё пригодиться
                              Полностью поддерживаю!

                              Комментарий


                              • #90
                                Сообщение от Nemo160 Посмотреть сообщение
                                Полностью поддерживаю!
                                Я согласен, что я немного не в адеквате.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X